Аналитический блог с ежедневными новостями российских регионов и других стран мира. Также статьи об экономике, строительстве, культуре, автомобилях и многом ином

Через 30 лет развитые страны перейдут на электромобили. Что ждет Россию

Эксперты рассказали, какими будут электромобили через 30 лет

С 2035 года в Европе, США и Китае намерены запретить продажу новых автомобилей, использующих ископаемое топливо.

Что значит режим повышенной готовности для водителей: кого точно проверят Закон и ПДД 3 июля Остановка под знаком «Стоянка запрещена»: в каких ситуациях это допустимо Закон и ПДД 9 июня Инспектор ГИБДД нашел в машине дрон. Что за это грозит водителю LADA 11 июня «Ситуация неприемлема». АвтоВАЗ признал завышение дилерами цен на Vesta

К 2050 году в странах Евросоюза не должно остаться автомобилей, использующих ископаемое горючее: бензин, дизельное топливо или газ. Для этого Европарламентом уже принят запрет на продажу новых бензиновых и дизельных машин с 2035 года. Аналогичные меры анонсированы США и Китаем.

Эффект Tesla и польза мобильных телефонов

Решения о запрете автомобилей с двигателем внутреннего сгорания стали приниматься правительствами развитых стран вскоре после того, как в мире появился первый действительно успешный производитель электромобилей — компания Tesla, которая не только создала машины, но получать от этого прибыль, напоминает основатель компании «Rucars электромобили» Роман Рассудков.

По его словам, Tesla первой догадалась делать машины с батареями, обеспечивающими значительный запас хода, и они сразу стали популярны. Сами аккумуляторы, из которых состоят тяговые батареи, тогда уже существовали: индустрия по их производству была создана из-за потребностей для мобильных устройств.

После этого у крупных автоконцернов, которые годами отказывались переходить на производство электротранспорта под предлогами о том, что такие машины не будут пользоваться спросом, не осталось аргументов.

С ним согласен и Александр Камашев, генеральный директор компании «Рэнера», которая строит завод по выпуску тяговых батарей в Калининграде.

«С началом 21-го века технологии стали ускоряться в геометрической прогрессии. Можно долго спорить о пользе или вреде этих инноваций, но они уже здесь и меняют жизнь людей», — говорит Камашев.

В Европейском союзе решение о запрете продаж новых бензиновых и дизельных машин с 2025 года было принято парламентом и ожидает одобрения отдельными странами. На данный момент в Италии и Германии добиваются того, чтобы запрет не был тотальным и не распространялся на малосерийные спорткары наподобие Ferrari. Однако по поводу отказа от бензина и дизеля для автомобилей массового сегмента в Европе уже не спорят.

Через 30 лет развитые страны перейдут на электромобили. Что ждет Россию

Согласно европейской доктрине, к 2050 году на дорогах Евросоюза не должно остаться автомобилей с двигателями, использующими ископаемое топливо. Машины, проданные до 2035 года, к тому моменту выработают свой ресурс. Пока не ясно, что будет с теми автомобилями, кто доживет до 2050 года. Запрещать их не планируется, но в теории могут запретить продажу бензина, рассуждает Рассудков.

В США указ о запрете продаж новых бензиновых автомобилей с 2035 года подписал действующий президент Джо Байден. Теперь это должны поддержать власти отдельных штатов. Некоторые, в частности густонаселенная Калифорния, уже подтвердили, что запретят бензиновые машины в независимости от позиции федеральных властей.

В Китае, который на сегодняшний день является лидером по производству и продажам электромобилей в мире, запретить бензиновые и дизельные машины с 2035 года планирует коммунистическое правительство.

Это три главных мировых автомобильных рынка, однако во многих других странах также выступают с подобными инициативами. Так, с 2040 года запрет на автомобили, использующие ископаемое топливо, хотят ввести Армения и Азербайджан, Камбоджа и Индия, Кения и Мексика, подписавшие Декларацию Глазго. Список стран, которые уже объявили как минимум о намерении запретить машины, использующие топливо, получаемое из нефти и газа, измеряется десятками.

Продажи электромобилей растут на десятки процентов ежегодно

За развитием рынка электромобилей в последние годы пристально следит созданное с этой целью агентство Bloomberg new energy forum (BloombergNEF). Согласно последнему их отчету, который вышел в июне 2023 года, за один только 2022 год продажи электромобилей во всем мире выросли на 62% при том, что автомобильный рынок в целом вырос только на 2%.

Через 30 лет развитые страны перейдут на электромобили. Что ждет Россию

Почти по всех странах наблюдается снижение продаж машин с двигателями внутреннего сгорания: в среднем этот сегмент упал на 2%. Из крупных рынков, рост продаж бензиновых машин наблюдался только в Австралии, и то лишь на 1%. В остальных странах зафиксировано снижение.

Согласно прогнозу BloombergNEF, в 2027 году будет наблюдаться пик потребления нефти в мире, после чего этот показатель из-за увеличения доли электромобилей станет снижаться. Пик вредных выбросов от автомобилей в атмосферу придется на 2029 год. Уже сейчас более 10% мирового рынка автомобилей занимают машины с электроприводом, а в сегменте двухколесных транспортных средств (включающем электробайки) эта доля составляет 49%.

Аналитик проекта EV Volume Хосе Понтес в своем последнем отчете констатирует, что только за апрель 2023 года в мире было продано 928 тыс. электромобилей, что составляет 10% от общего рынка новых машин. С учетом подзаряжаемых гибридов эта доля составляет 14%, а если считать вместе со всеми гибридами, то в апреле на машины с электродвигателями пришлось 26% продаж.

В BloombergNEF прогнозируют, что к 2040 году на дорогах мира будет уже 730 млн электрических машин. Автомобилей, потребляющих ископаемое топливо, к этому времени останется только 335 млн. На то, чтобы полностью перевести индустрию на электромобили, до 2050 года придется потратить 1,9 триллиона долларов, подсчитали аналитики агентства.

Что происходит в России

В августе 2021 года в России была принята концепция развития электромобильного транспорта. Она рассчитана не на 30 лет, а только до 2030 года, и предусматривает, что к этой дате 10% от всех выпускаемых в России машин будут электрическими. А, согласно более новой стратегии развития автомобильной промышленности России, рассчитанной до до 2035 года, к 2030 году доля электромобилей может составить 15% от общего объема рынка страны. 

В 2021 году в России серийно выпускались разве что электрические автобусы, однако уже в начале 2023 года стало ясно, что ориентиры, заложенные в первую концепцию, могут быть перевыполнены. Так, только в 2023 году предусматривался выпуск в России 7 400 электромобилей, однако планы автопроизводителей на этот год составляют 18 529 машин.

Через 30 лет развитые страны перейдут на электромобили. Что ждет Россию

При этом в России уже выпускается электромобили как минимум трех марок: «Москвич 3е» и Evolute из китайских машинокомплектов, а также коммерческие EVM PRO на базе коммерческих УАЗов.

О практическом смысле развития в России производства именно электромобилей на недавнем Петербургском международном экономическом форуме говорил заместитель гендиректора «Росатома» Кирилл Кириллов — именно эта российская компания уже строит завод по производству тяговых аккумуляторов и обещает локализовать выпуск электродвигателей и преобразователей энергии.

По словам Кириллова, логика заключается в том, что 2022 год показал зачаточное состояние отрасли по производству автокомпонентов в России и если и начинать их выпуск с низкой базы, то лучше сразу делать ставку на электротранспорт, так как в этой области все страны вынуждены начинать практически с нуля и отставание России потому не столь заметно.

При этом независимый консультант в области автопрома Сергей Бургазлиев в разговоре с Autonews.ru выразил мнение, что у России в силу географического положения выгоднее развивать не электромобили, а машины на биотопливе.

«Нам надо брать не китайский или иной путь в сторону электромобилей, а южноамериканский, где уже 80% машин заправляется биотопливом. Это не менее экологично, чем электрокары, но у России есть в этом преимущество», — заявил Бургазлиев.

Не только электро

На сайте Европарламента прямо говорится о том, что запрет на машины, которые потребляют ископаемое топливо, оставляет автомобилистам несколько вариантов выбора автомобилей. Помимо классических электрокаров на аккумуляторных батареях это водородные машины и автомобили с двигателями внутреннего сгорания, которые вместо бензина или дизтоплива используют синтетическое горючее.

Через 30 лет развитые страны перейдут на электромобили. Что ждет Россию

При этом в Европарламенте отмечают, что упомянутые альтернативные электричеству источники энергии обходятся заметно дороже, а значит их использование целесообразно разве что в дальнобойных грузовиках и в авиации, где батареи не могут обеспечить достаточную дальность.

Что касается водорода, то помимо дороговизны данного типа топлива и дефицита заправок даже на фоне числа зарядок для электромобилей, у этого источника энергии есть свои недостатки. Во-первых, это высокая текучесть самого вещества: водород, самый легкий химический элемент в таблице Менделеева, буквально просачивается сквозь уплотнители и стены топливной системы, оставляя припаркованный автомобиль за несколько недель с полупустым баллоном.

Второй недостаток связан с тем, что водород в автомобиле служит для выработки электричества, которое вращает электромотор. Это происходит в специальных топливных ячейках, мощность которых ограничена. Для грузовиков и автобусов это не критично, но легковые водородомобили сильно проигрывают аккумуляторным в динамике.

Что касается синтетического топлива, то идея с ним заключается в том, чтобы использовать углекислый газ из атмосферы и морскую воду для синтеза с помощью «чистой» электроэнергии горючего углеводорода, по свойствам близкого к бензину.

При сгорании такого топлива в атмосферу будет поступать примерно то же количество парникового углекислого газа, что и при сжигании бензина. Разница в том, что при производстве синтетического топлива равное количество углекислого газа из атмосферы поглощается, а при сгорании возвращается обратно. При сжигании нефтепродукта, например бензина, в атмосферу попадает ранее не поглощенный углекислый газ, и его содержание в воздухе растет. Вот почему синтетическое топливо считается возобновляемым источником энергии, а нефтепродукты — не возобновляемым.

Тем не менее, такое синтетическое топливо может стать выходом для бензиновых машин, которые останутся после 2050 года. И для спорткаров с ДВС. Не случайно, именно на синтетическое топливо с 2026 года переходит вся «Формула 1».

Через 30 лет развитые страны перейдут на электромобили. Что ждет Россию